月饼发霉召回极氪：问题出现我再告诉大家

月饼发霉召回极氪：问题出现我再告诉大家

　　月饼的简画,凉月饼,月饼有创意的安聪慧大概也想不到，熬过了涨价、减配风波，本以为能安然向无限逼近的交付日过渡，但发霉的月饼、虚虚实实的续航又再次让等待变得漫长起来。

　　近日有极氪社区用户爆料称极氪月饼礼盒存在月饼发霉、长毛的现象。一石激起千层浪，越来越多的用户开始反馈自己受到的月饼也存在类似现象。

　　眼看又将是一件灾难出圈级别的品牌力损毁事件，极氪官方这次迅速反应，一方面连发两条短信通知收到礼盒的用户不要食用，并给出了后续解决措施；另一方面，在APP社区内出具公告，通知全体用户将停发礼盒，并对所以大定车主以及自费购买礼盒用户，“出了上次承诺赠送10000极分外，加赠2000极分”。

　　尽管在后续“安抚”环节官方的速度相较此前已有大幅提升，但被引爆的众位车主显然并不满意，有的大定车主甚至开始在论坛上控诉极氪的坑点。

　　其中一点自然是最近热门的月饼事件。极氪一工作人员在该贴下回复称：“如公告所说，的确发生了食品问题，我们也尽快出了安抚措施。目前因为发货的问题，造成用户不平均，正在努力解决，是问题我们直面解决，态度还是有的，给我们一点时间。谢谢。”

　　前段时间，安聪慧接受媒体采访，再次谈到了用户型企业的经营：“打造用户型企业，必须要做到脚踏实地，实事求是、说到做到，这是极氪团队开展工作的核心……极氪目前不是完美的，但是它一定在朝着完美的道路上努力。”

　　首先，打造用户型企业本身就不是一件容易的事。太过，被五花八门的诉求裹挟；不彻底，则只是走走过场、装装样子。用户运营强如蔚来，也没办法时刻把握其中度的平衡，否则，秦力洪也不会说“用户企业是场没有尽头的马拉松，最后都需要用时间来检验。”

　　其次，回到极氪本身，用户对于那款极氪001几乎到了望眼欲穿的地步，恨不得自己冲进工厂把车造出来，在此情况下，所有原本应该锦上添花的事物都有可能成为不务正业。

　　不过，极氪这样的经历并不算个例。蔚来汽车用户运营副总裁魏健就曾向牛车网分享过EC6交付之初，因调侃要学习秦力洪的姿势而被用户骂：“当时我们EC6的产能还没有爬上去，所有人都在等车。当时我们的总裁就拍了这么一张照片发在APP里，我说这个姿势好，我要学习。底下的用户马上就开始骂，说你先学学造车吧，这么多年交不出来车还学照相，你心可真大。”

　　再者，月饼品控背后暴露出来的内部管理或许才是极氪一次次“问题出现我再告诉大家”的症结所在。

　　一如牛车网此前文章《极氪汽车，距离用户企业还有多远？》所表达的，极氪汽车至少在高管层面对成为用户企业是非常上心的，因为“极氪只有坚定不移地按照用户型企业去发展努力，才可能成功，但是不这么做一定不会成功”。

　　最后，极氪早已成为吉利集团在智能电动时代、落实蓝色吉利行动不容有失的一战。用蜘蛛侠的经典台词说：“能力越强，责任越大”，毋庸置疑的强大产品力承载了太多的赞美与重担，以至于极氪方方面面都想成为优等生，但却忽略了自身的运营能力尚未完全匹配。

　　就像电视剧里常年考年级第一的学霸，自信，但又不完全自信——已经有这么多第一名在手了，万一下次不是第一怎么办？一如此前发布会最后公布价格的那一哆嗦，一如起点为海拔3200米、终点为1200米的续航测试之旅……

　　按照此前公布的交付节奏，第一批极氪001车主大概率会在10月份诞生，但愿届时能看在产品的薄面，相视一笑泯恩仇，让“一哥”在新能源板块扳回一城。

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